La Casa dei Quattro Anelli traccia una nuova rotta per la propria transizione ecologica e industriale, posizionando l'innovazione tecnologica e l'efficienza al centro della propria visione di marca. Attraverso le parole del CEO Gernot Döllner, Audi annuncia una profonda fase di rinnovamento che prende forma con la nuova Audi A2 e-tron. Destinata a raccogliere l'eredità spirituale della rivoluzionaria monovolume da città lanciata a fine anni '90, la vettura reinterpreta le proporzioni compatte in chiave nativa elettrica, ponendosi come il modello più efficiente mai realizzato dal costruttore di Ingolstadt. Il debutto nelle concessionarie italiane è programmato per gennaio 2027 con un listino d'attacco fissato a 38.350 euro.
Costruita nello stabilimento principale di Ingolstadt impiegando oltre 300 componenti realizzati con materiali riciclati, la A2 e-tron sfrutta un passo generoso di 2,77 metri (pari a quello del SUV Q4 e-tron) a fronte di sbalzi contenuti per massimizzare lo spazio utile a bordo. Il design esterno richiama le forme iconiche dell'antenata attraverso la linea del tetto concava e lo spoiler che divide il lunotto posteriore, raccordando la carrozzeria in un profilo fluido ed elegante. L'ottimizzazione dei flussi consente di raggiungere un coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) record di 0,24 per la categoria, merito dell'adozione di prese d'aria adattive anteriori, air curtain sugli archi ruota, cerchi in lega aerodinamici e un sottoscocca completamente carenato.
La cellula abitativa eredita l'impostazione stilistica dei modelli di fascia superiore del brand, caratterizzandosi per l'architettura Digital Stage che raggruppa il quadro strumenti Virtual Cockpit Plus da 11,9 pollici e lo schermo curvo dell'infotainment MMI da 12,8 pollici, affiancabili a richiesta dall'head-up display a realtà aumentata. La riorganizzazione dei comandi del cambio sul piantone dello sterzo ha permesso di liberare spazio sulla consolle centrale, alloggiando una doppia piastra di ricarica wireless da 25 Watt. La A2 e-tron porta inoltre al debutto il sistema di ancoraggio magnetico Fidlock, studiato per riposizionare rapidamente portabicchieri e custodie in abitacolo e nel bagagliaio. Quest'ultimo offre una capacità compresa tra 396 e 1.336 litri, integrata sulle versioni d'ingresso da un vano anteriore (frunk) da 13 litri. A livello di connettività, l'offerta tecnologica include l'integrazione della suite Audi connected work per la gestione di applicativi aziendali come Outlook e Teams mediante comandi vocali.
La gamma meccanica, sviluppata su trazione posteriore mediante un motore sincrono a magneti permanenti coordinato da un'elettronica di potenza al carburo di silicio, si articola su quattro livelli di potenza: 170 CV, 190 CV, 231 CV e la variante di vertice da 326 CV con 545 Nm di coppia. L'adozione del pacchetto di efficienza sulla configurazione da 140 kW consente di registrare consumi d'esercizio estremamente ridotti, pari a 12,8 kWh/100 km, e di dichiarare un'autonomia massima nel ciclo WLTP che raggiunge i 646 chilometri. Il comparto di alimentazione supporta la ricarica rapida in corrente continua (CC) fino a 183 kW ed integra la funzionalità di ricarica bidirezionale Vehicle-to-Load (V2L) per l'alimentazione di dispositivi esterni, con predisposizione per la gestione energetica domestica Vehicle-to-Home (V2H).
Il comparto della sicurezza attiva e dell'assistenza d'esercizio introduce soluzioni di ultima generazione, tra cui un sistema di parcheggio basato su algoritmi di apprendimento automatico capace di mandare a memoria fino a cinque manovre complesse, e l'assistente alla retromarcia in grado di ripercorrere in autonomia gli ultimi 50 metri percorsi a velocità inferiore ai 10 km/h. Con la A2 e-tron, il marchio di Ingolstadt dimostra come le logiche di efficienza energetica e razionalizzazione degli spazi possano coniugarsi ai più elevati standard premium, aprendo ufficialmente il nuovo capitolo strategico annunciato dalla dirigenza.
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