Lexus ES, la nuova ammiraglia

La Lexus ES si rinnova completamente con l'ottava generazione e cresce sensibilmente nelle dimensioni, nella tecnologia e nel livello di comfort. La grande berlina giapponese raggiunge ora i 5,14 metri di lunghezza e, accanto alle nuove varianti completamente elettriche, continua a essere proposta anche nella versione ES 300h Full Hybrid.

Protagonista del primo contatto è la Lexus ES 300h Luxury AWD, equipaggiata con il nuovo sistema ibrido da 201 CV complessivi e trazione integrale. Un modello che punta soprattutto su comfort, silenziosità e qualità di marcia, senza rinunciare a prestazioni sufficientemente brillanti per una vettura di queste dimensioni.

• Dimensioni e design: La nuova Lexus ES misura 5.140 mm di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e 1.550 mm di altezza, con un passo di 2.950 mm. Rispetto alla generazione precedente è più lunga di 16,5 cm, più larga di 5,5 cm e più alta di 11 cm. Nonostante le dimensioni importanti, la carrozzeria conserva un profilo filante, caratterizzato dal tetto spiovente, dalle marcate nervature sulle fiancate e dalle sottili luci diurne a LED.

• Motore full hybrid: Sotto il cofano della ES 300h trova posto un quattro cilindri benzina 2.5 da 143 CV, affiancato da due unità elettriche. Il motore elettrico anteriore sviluppa 150 CV, mentre quello posteriore eroga 55 CV e permette di ottenere la trazione integrale AWD. La potenza massima combinata del sistema è pari a 201 CV.

• Prestazioni e consumi: Nonostante un peso in ordine di marcia di 1.880 kg, la ES 300h AWD accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 195 km/h. Lexus dichiara un consumo medio WLTP di 20,4 km/l, equivalente a circa 4,9 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 112 g/km. Durante il test di alVolante, il computer di bordo ha indicato un valore di poco inferiore ai 19 km/l.

• Comfort di marcia: L'assetto è stato sviluppato privilegiando il comfort, con sospensioni capaci di assorbire efficacemente le irregolarità dell'asfalto senza compromettere eccessivamente il controllo della carrozzeria. Anche l'isolamento acustico è particolarmente curato: fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento rimangono contenuti, mentre il quattro cilindri diventa più percepibile nelle accelerazioni decise, quando la trasmissione e-CVT porta il motore termico a regimi più elevati.

• Interni e spazio: L'abitacolo segue la filosofia Clean Tech & Elegance introdotta da Lexus sulla nuova generazione, con un'impostazione più minimalista rispetto agli esterni. Lo spazio per i passeggeri è abbondante soprattutto sui quattro posti principali, mentre il sedile posteriore centrale risulta meno confortevole a causa della seduta rialzata. Il bagagliaio offre una capacità di 493 litri.

• Tecnologia di bordo: Al centro della plancia trova posto un touchscreen da 14 pollici, affiancato da una strumentazione digitale configurabile da 12,3 pollici. Alcuni comandi, compresi quelli della climatizzazione, sono integrati nella fascia sottostante lo schermo e si illuminano una volta avviata la vettura.

• Dotazione Luxury: L'allestimento provato offre una dotazione particolarmente ricca, con rivestimenti in pelle traforata, tetto panoramico in vetro, head-up display, telecamere a 360° e numerosi sistemi elettronici di assistenza alla guida. Sono presenti anche l'illuminazione ambientale regolabile in 50 colori e l'impianto audio Mark Levinson con 17 altoparlanti.

La nuova Lexus ES propone quindi un'impostazione da vera ammiraglia, privilegiando spazio, comfort e fluidità di marcia rispetto a una guida prettamente sportiva. Le dimensioni considerevoli si fanno inevitabilmente sentire nei percorsi più stretti e nella guida più dinamica, mentre il sistema full hybrid esprime al meglio le proprie caratteristiche adottando uno stile di guida più rilassato.

La Lexus ES 300h Luxury AWD protagonista della prova ha un prezzo di 66.900 euro. La gamma comprende anche l'allestimento Executive, più economico, mentre per la prima volta nella storia della ES sono disponibili anche versioni completamente elettriche.