La Casa dei Quattro Anelli aggiorna in modo strategico la propria proposta nel segmento dei SUV compatti premium a zero emissioni, introducendo un profondo restyling per la Audi Q4 e-tron. Disponibile sia nella tradizionale carrozzeria a ruote alte sia nella variante coupé Sportback, il modello introduce significativi aggiornamenti sotto il profilo meccanico, dell'efficienza energetica e dell'interfaccia uomo-macchina. Già ordinabile sul mercato italiano con prezzi a partire da 43.350 euro, l'aggiornamento punta a consolidare la presenza del brand in una fascia di mercato altamente competitiva.
Sotto il profilo strutturale ed estetico, la vettura dichiara una lunghezza complessiva di 4,60 metri, una larghezza di 1,86 metri e un'altezza di 1,63 metri (che scende a 1,61 metri sulla Sportback), a fronte di un passo di 2,76 metri. I designer sono intervenuti per migliorare l'aerodinamica complessiva e per rinfrescare l'impronta visiva dell'auto: il grande frontale Singleframe è ora meglio integrato nella carrozzeria, affiancato da paraurti ridisegnati e prese d'aria ottimizzate per i flussi termici. Una delle novità più rilevanti è rappresentata dai gruppi ottici. All'anteriore, i fari Matrix LED consentono di scegliere tra quattro differenti firme luminose; al posteriore, i fari OLED attivi fungono da veri e propri display di sicurezza integrati, in grado di comunicare in tempo reale con l'ambiente circostante mediante la tecnologia "Car-to-X" (ad esempio segnalando la presenza di ciclisti o pedoni entro un raggio di due metri).
I cambiamenti più profondi si concentrano nell'abitacolo, che riceve una decisa evoluzione digitale denominata Audi Digital Stage. La plancia è stata completamente riprogettata eliminando la precedente mensola sospesa a favore di un tunnel centrale tradizionale, che ora integra due piastre di ricarica wireless ventilate per lo smartphone. Lo spazio per i passeggeri si accompagna a una capacità di carico notevole, con un bagagliaio che varia da 515 a 1.487 litri per la variante SUV, e da 527 a 1.460 litri per la Sportback. L'infotainment, basato sul sistema operativo Android Automotive OS, offre un quadro strumenti Audi virtual cockpit da 10,25 pollici di serie su tutta la gamma, l'integrazione nativa di Apple Mappe e un assistente vocale evoluto che si avvale dell'intelligenza artificiale di ChatGPT.
La gamma dei powertrain, che beneficia di una riprogettazione dei motori posteriori sincroni a magneti permanenti capaci di un incremento dell'efficienza pari al 10%, si articola su tre diversi livelli di potenza:
• e-tron (204 CV): variante a trazione posteriore, copre lo scatto da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e garantisce un'autonomia massima dichiarata di 450 km nel ciclo WLTP.
• e-tron performance (286 CV): configurazione a trazione posteriore pensata per le lunghe percorrenze, copre lo 0-100 km/h in 6,6 secondi e innalza il raggio d'azione fino a 592 km.
• e-tron quattro performance (340 CV): versione di vertice a trazione integrale a doppio motore, accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e dichiara un'autonomia di 554 km.
Il comparto di ricarica beneficia di importanti aggiornamenti: la velocità in corrente continua (CC) supporta potenze fino a 185 kW, una specifica che permette di recuperare 185 km di autonomia in circa 10 minuti di sosta. Il modello porta inoltre al debutto la ricarica bidirezionale, con il sistema Vehicle-to-Load (V2L) in grado di alimentare dispositivi esterni con una potenza fino a 3,6 kW, affiancato dalla predisposizione software per la futura integrazione del protocollo Vehicle-to-Home (V2H) come accumulatore per la rete domestica.
La gamma italiana prevede quattro livelli di allestimento: Custom Edition, Business, Business Advanced e S line. Con una soglia d'ingresso fissata a 43.350 euro per la versione SUV da 204 CV (prezzo che scende a 42.690 euro per la specifica Custom Edition concepita per rientrare nella fascia degli incentivi statali), Audi aggiorna il proprio bestseller a zero emissioni offrendo un mix solido tra pragmatismo, efficienza e avanguardia digitale.
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