La Casa di Pitesti si appresta a ridefinire il concetto di mobilita urbana a zero emissioni programmando il debutto della nuova generazione della Dacia Spring per il 2027. Dopo il successo commerciale ottenuto con la prima serie, la citycar elettrica si prepara a compiere un salto generazionale e strategico di fondamentale importanza, concepito per consolidare la leadership del modello come auto a batteria piu accessibile del mercato europeo e per rispondere all'offensiva delle concorrenti asiatiche e continentali nel segmento B ed A.
La vera svolta del progetto risiede nel cambio di architettura e di sito produttivo. La nuova Dacia Spring abbandonera la piattaforma di origine cinese dell'attuale generazione per adottare la nuova architettura modulare AmpR Small (precedentemente nota come CMF-A EV), sviluppata dalla divisione Ampere del Gruppo Renault e condivisa con la futura Renault Twingo elettrica. Lo spostamento della produzione in Europa consentira al veicolo di superare i vincoli legati ai dazi d'importazione sui veicoli fabbricati in Cina, permettendo al contempo di accedere pienamente agli incentivi statali previsti dai vari Paesi membri dell'Unione Europea e garantendo un sensibile miglioramento negli standard di sicurezza passiva e nella rigidita torsionale del telaio.
Dal punto di vista dell'impatto visivo e delle proporzioni, la Dacia Spring 2027 ereditera il piu recente linguaggio stilistico del marchio inaugurato dalle piu recenti Duster e Bigster. Il corpo vettura, lungo circa 3,75 metri, integrera elementi protettivi per la carrozzeria realizzati in Starkle (il materiale plastico riciclato e non verniciato brevettato da Dacia), passaruota pronunciati e la caratteristica firma luminosa a LED a forma di "Y". L'abitacolo sara progettato all'insegna dell'essenzialita funzionale e dello sfruttamento intelligente degli spazi, proponendo una plancia digitale semplificata con supporto nativo per smartphone o display centrale touch screen, affiancata dai pratici punti di ancoraggio accessori del sistema YouClip.
Sotto il profilo meccanico ed energetico, la vettura puntera su soluzioni tecniche volte al massimo contenimento dei costi di listino. L'alimentazione si affidera all'adozione di batterie con chimica litio-ferro-fosfato (LFP), una tecnologia economica, duratura e stabile, accoppiata a un motore elettrico con potenze previste tra i 45 e i 70 CV. La capacita dell'accumulatore sara ottimizzata per garantire un'autonomia compresa tra i 220 e i 250 chilometri nel ciclo di omologazione WLTP, una percorrenza idonea per gli spostamenti quotidiani in ambito urbano ed extraurbano. Con un obiettivo di prezzo d'attacco fissato al di sotto della soglia dei 18.000 euro (e con l'ambizione di avvicinarsi ai 15.000 euro grazie alle economie di scala della piattaforma europea), la nuova Spring mira a confermarsi il punto di riferimento democratico della transizione elettrica.
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